រលកថ្មី: ផ្ទះកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូន

នៅពេលដែល Sven និង Anna Pirkl បានកំពុងសាងសង់ផ្ទះមួយ នៅលើដីរបស់ពួកគេនៅក្នុងឆ្នេរ Redondo, Calif ។ ពួកគេចង់បានអ្វីមួយដែលទាន់សម័យបរិស្ថាននិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែ "សហសម័យដែលមានលក្ខណៈបរិស្ថាននិងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍" ជាទូទៅមានស្លាកតម្លៃខ្ពស់។

បន្ទាប់មកពួកគេបានជួបស្ថាបត្យករម្នាក់ឈ្មោះ Peter DeMaria ដែលអាចរៀបចំផ្ទះដែលមានតម្លៃថ្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលវាបានបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរពីរដងដោយសារអ្នកបើកបរជិះនៅតាមផ្លូវនៅមុខផ្ទះ។

សម្ងាត់របស់ DeMaria? ផ្ទះកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនដែលផលិតដោយប្រអប់ដែកយក្សទាំងនោះដែលជួនកាលហៅថាគ្រឿងម៉ាស៊ីន ISBU ឬគ្រឿងអាលុយមីញ៉ូមដែលត្រូវបានគេមើលឃើញជាទូទៅនៅលើគែមឧស្សាហកម្មនៃទីក្រុងនានាទូទាំងពិភពលោក។

ផ្ទះកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូន: គិតនៅក្នុងប្រអប់

លោក Sven ដែលបានសុបិនអំពីការរស់នៅតាមបែបផ្កាដែលមានធាតុផ្សំនៃការរចនាពណ៌បៃតងបាននិយាយថា "គំនិតទាំងមូលគឺថាយើងចង់បានផ្ទះសាមញ្ញទំនើបមួយ" ។ យើងបានព្យាយាមធ្វើឱ្យមានភាពជិតស្និទ្ធជាមួយបរិស្ថានខណៈពេលដែលការចំណាយត្រូវបានថយចុះ។

ប៉ុន្តែទោះបីជាលោក Sven មិនអាចប្រមើលមើលពីចំណាប់អារម្មណ៍ដែលបង្កើតឡើងដោយផ្ទះរបស់គាត់ដែលធ្វើពីកុងតឺន័រដឹកទំនិញ។ លោក Sven បាននិយាយអំពីលំនៅដ្ឋានរបស់គាត់ដែលមានកំពស់ 3.500 ម៉ែត្រការ៉េ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់ដឹងអំពីផ្ទះ។

ហើយទោះបីជាមនុស្សមួយចំនួនអាចនឹងរស់នៅក្នុងធុងដឹកជញ្ជូនដោយភ័យខ្លាចថាវាងងឹតនិងចង្អៀតក៏ដោយប្រអប់ចំហៀងត្រូវបានកាត់ទ្វារសម្រាប់បង្អួចបង្អួចនិងផ្ទៃខាងក្នុង។ លោក Sven បានថ្លែងថា: «នៅពេលដែលអ្នកនៅខាងក្នុងវាមានអារម្មណ៍ល្អហើយបើកចំហព្រោះយើងមានបង្អួចច្រើននិងពិដានកម្ពស់ 10 ហ្វ៊ីត។

លោក DeMaria ជឿជាក់ថាផ្ទះនេះនឹងមានតម្លៃប្រហែលទ្វេដងក្នុងការកសាងដោយប្រើបច្ចេកទេសសាងសង់ស្តង់ដារ។ លោកបាននិយាយថា Pirkls គឺជាអតិថិជនដ៏ល្អព្រោះពួកគេមានការព្រួយបារម្ភច្រើនជាមួយការបង្កើតផ្ទះដែលមានផាសុកភាពនិងតំលៃសមរម្យជាងធម្មតា។ លោក DeMaria បានថ្លែងថា: «ពួកគេអាចមើលឃើញពីអតីតកាលទាំងអស់របស់ខ្លួន។ គាត់បានហៅអតិថិជនរបស់គាត់ថាជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានឆ្លងកាត់ទៅម្ខាងទៀត។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអគារ

ការប្រើឡើងវិញនូវធុងដឹកជញ្ជូនដូចជាអគារបានចាប់ផ្តើមជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយជាមួយយោធាដែលបានទទួលស្គាល់សក្តានុពលរបស់ពួកគេជាលំនៅដ្ឋានបណ្តោះអាសន្នការិយាល័យនិងកន្លែងព្យាបាល។ នៅទូទាំងពិភពលោកពួកគេត្រូវបានគេប្រើជាជម្រកសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្ទូឌីយោសិល្បៈអគារក្មេងលេងបន្ទប់អន្តេវាសិកដ្ឋាននិងបន្ទប់សុវត្ថិភាព។ ក្រុមហ៊ុន Travelodge បានបើកសណ្ឋាគារលំដាប់ទី 100 ដែលមានកំពស់ 100 ជាន់នៅជិតទីក្រុងឡុងដែលធ្វើពីកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូន។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យធុងដឹកជញ្ជូនតិចជាងគួរឱ្យស្រឡាញ់ដូចជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសាងសង់គិតមុន? គុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេគឺថាស្ទើរតែគ្មានព្រំដែនដែលចាប់ផ្តើមដោយកម្លាំងឧស្សាហកម្មនៃប្រអប់ដែកដែលអាចផ្ទុករហូតដល់ 30 តោន។

លោក David Cross ជាមន្រ្តីអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មនៅ SG ប្លុកដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនធំជាងគេបំផុតរបស់ប្រទេសដែលត្រូវបានជួសជុលសម្រាប់ការសាងសង់បានមានប្រសាសន៏ថា "ធុងទំនិញត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជីវិតដ៏រស់រវើកនៅលើនាវាដឹកទំនិញដែលមានកំពស់ខ្ពស់ប្រាំបួននៅក្នុងបរិយាកាសដែនអាក្រក់" ។ ពួកគេក៏ត្រូវបានគេបញ្ជាក់អំពីការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែកនិងតាមឡានផងដែរ។ សូមស្រមៃគិតថាកំពុងព្យាយាមស្ថាបនារចនាសម្ព័ន្ធឈើដែលអាចអនុវត្តទៅតាមស្តង់ដារនោះ "។

និងធុងដឹកជញ្ជូនគឺល្អសម្រាប់បរិស្ថានដែលមិនមែន។ Cross បាននិយាយថា "អង្គភាពមានសមត្ថភាពជួបប្រជុំគ្នាឬលើសពីលេខកូដខ្យល់ព្យុះនៅ Miami-Dade និងកូដរញ្ជួយដូចនៅកាលីហ្វ័រនីញ៉ា" ។

ពួកគេក៏មានភាពធន់ទ្រាំនឹងបញ្ហាជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ផ្ទះឈើបែបប្រពៃណីដូចជាភ្លើងផ្សិតការលេចធ្លាយនិងសត្វល្អិតដែលគួរឱ្យធុញ។ កាកបាទក្រហមបានបន្ថែមថា "ពិតណាស់កន្ទុយនិងវត្ថុរាវផ្សេងទៀតមិនចាប់អារម្មណ៍លើដែកថែបទេ" ។

ចំពោះអ្នកគាំទ្រនៃ អគារបៃតង ការប្រើឡើងវិញនូវធុងដឹកជញ្ជូនដូចជាអគារដែលមានតម្លៃទាបគឺជាបរិយាកាសខាងបរិស្ថាន។ លោក Cross បានថ្លែងថា: «យើងចង់យកកាកសំណល់កែច្នៃហើយដាក់វានៅលើសារធាតុ steroids ។ លោកបានបន្ថែមថាមានធុងដឹកទំនិញប្រហែល 18 លាននៅលើពិភពលោក។ មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានទុកចោលនៅក្នុងទីក្រុងគោលដៅរបស់ពួកគេដោយសារតែវាមានតម្លៃថោកដើម្បីបញ្ជាទិញធុងថ្មីពីអាស៊ីជាងការបញ្ជូនត្រលប់មកវិញ។

ដើម្បីឆ្លងនិងអ្នកផ្សេងទៀត, ភ្នំនៃកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូននៅតាមកំពង់ផែដូចជា Houston, Oakland, Seattle និង Miami គឺពិតជា "ភ្នំនៃឱកាស" ។ គាត់បានប៉ាន់ប្រមាណថាវាត្រូវការដើមឈើ 2 ហិចតាដើម្បីសាងសង់ផ្ទះជាមធ្យមនៅអាមេរិច។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ធុងទាំងនេះតំណាងឱ្យឱកាសមិនធ្វើឱ្យខូចដី" ។ ហើយថាមពលដែលតម្រូវឱ្យប្រើឡើងវិញនូវកុងតឺន័រជាប្រព័ន្ធសំណង់ការទាមទារឈើឆ្កាងគឺគ្រាន់តែជាចំណែកមួយនៃអ្វីដែលត្រូវការដើម្បីកែច្នៃដែកថែប។

ពីសមុទ្រទៅរះ ISBU

កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូននិងអង្គភាពរបស់ ISBU ក៏បានចូលមកក្នុងបរិយាកាសការិយាល័យផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Pallotta TeamWorks ដែលជាក្រុមហ៊ុនសប្បុរសធម៌បានប្រើធុងដឹកជញ្ជូនជង់នៅក្នុងការិយាល័យរបស់វាចំនួន 47 000 ហ្វីតនៅទីក្រុង Los Angeles ។

អ្នកស្រី Jenny Huang អ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងជាមួយស្ថាបត្យករ Clive Wilkinson អ្នករចនានៃលំហរបស់ក្រុមហ៊ុននេះបាននិយាយថា "គម្រោងនេះកើតឡើងដោយសារតែថវិកាមានកំណត់" ។ នាងបាននិយាយអំពីអង្គការរៃអង្គាសប្រាក់ថា "ពួកគេត្រូវមើលតម្លៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ ពួកគេមិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យបរិយាកាសពេញលេញនោះទេ»។

ការប្រើកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនដូចជាតំបន់ការងារការិយាល័យឬ "សង្កាត់" បានជួយគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ លោក Huang បានថ្លែងថា: «វាត្រូវបានដាក់នៅតាមយុទ្ធសាស្រ្តដែលត្រូវការ។

ចំនួនអ្នករចនាអ្នកម៉ៅការនិងអ្នក បរិស្ថាន ដែលមានចំនួនតិចតួចប៉ុន្តែកំពុងកើនឡើងដែលគិតថាខ្លួនអ្នកគាំទ្រកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនមើលឃើញអនាគតដ៏ភ្លឺថ្លាសម្រាប់ប្រអប់ទាំងអស់ដែលភ្លេច។ ការផ្គត់ផ្គង់ដ៏សម្បូរបែបរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីប្រជុំជននិងទំហំស្តង់ដាររបស់ពួកគេដែលភាគច្រើនមានកម្ពស់ 8 ហ្វីតកម្ពស់ 8 ហ្វីតកន្លះនិងមានប្រវែង 20 ឬ 40 ហ្វីតហាក់ដូចជាការអញ្ជើញឡើងវិញ។

ប្រហែលជាឧបសគ្គធំបំផុតចំពោះការទទួលយកកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនធំជាងគេគឺជាស្តង់ដារអវិជ្ជមានដែលទាក់ទងនឹងប្រអប់ទំនិញដែកថែបដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយជាញឹកញាប់ដល់ឧស្សាហកម្មដែលមានភាពទន់ខ្សោយ។ DeMaria បាននិយាយថា "បញ្ហាប្រឈមពិតប្រាកដគឺជាមួយនឹងការមាក់ងាយនៃធុង។ "ការមាក់ងាយស្ទើរតែបានបញ្ឈប់វានៅក្នុងផ្លូវរបស់វា។ "

ប៉ុន្តែការបង្ហាញពីជោគជ័យចុងក្រោយសម្រាប់ចលនាឌីហ្សាញទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើធុងដឹកទំនិញធ្យូងថ្មដែលទីបំផុតពួកគេមានសៀវភៅតារាងកាហ្វេពេញដោយផ្ទាល់របស់ពួកគេគឺ: Container Architecture ដោយ Jure Kotnik ។