មនុស្សជាច្រើនដែលព្យាយាមជួសជុលចង្រ្កានដែលនឹងមិនចាប់ផ្តើមអាចរកឃើញការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់ពួកគេដែលថាពួកគេមិនមាន "ពន្លឺសាក" អ្វីទាល់តែសោះ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកសួរសំណួរថា "តើចង្រ្កានទាំងអស់មានភ្លើងសាកល្បងទេ?" ចម្លើយគឺមិនមែនទេ។ ជាការពិតឡដុតភាគច្រើនសព្វថ្ងៃនេះមិនមានពន្លឺភ្លើងឬយ៉ាងហោចណាស់ភ្លើងបំភ្លឺដែលជាប្រភេទដែលដុតគ្រប់ពេលវេលាហើយត្រូវតែរើនៅពេលដែលវាចេញទៅ។ ចង្កៀងសាកភ្លើងគឺជាប្រភេទនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះហើយចង្រ្កានរបស់អ្នកទំនងជាមានបីប្រភេទដូចខាងក្រោម។
ការបើកបរសាកល្បងអចិន្ត្រៃយ៍
អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់ស្គាល់ពន្លឺភ្លើង។ វាជាអណ្តាតភ្លើងពណ៌ខៀវតូចមួយដែលអង្គុយនៅពីមុខចង្ក្រានភ្លើងមួយហើយដុតជាបន្តបន្ទាប់។ ឧបករណ៍កម្តៅទឹកក្តៅចង្ក្រានឧស្ម័ននិងចង្ក្រានឧស្ម័នចាស់ៗក៏មានភ្លើងសាកភ្លើងឈរដូចគ្នាដែរ។ ប្រសិនបើចង្ក្រានរបស់អ្នកមានប៊ូតុងតូចមួយនៅលើសន្ទះបិទបើកដោយប្រើពាក្យបិទ / បើក / ភីលឺអ្នកនឹងមានភ្លើងបញ្ឆេះសាកល្បង។ នេះជារបៀប បើកភ្លើងបើកចំហរឧស្ម័ន ។
បញ្ឆេះសាកល្បងអ្នកបើកបរ
ប្រសិនបើអ្នកមានឡានថ្មីមួយ (ឬមួយដែលមាន អត្រា AFUE លើសពី 80) វាទំនងជាមានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិក។ ប្រភេទមួយនៃអគ្គីសនីអេឡិចត្រូនិចគឺជា ការសាកល្បងថេរ ។ ប្រព័ន្ធនេះពិតជាប្រើអណ្តាតភ្លើងមួយប៉ុន្តែវាភ្លឺវានៅពេលមានការអំពាវនាវពីកម្តៅពី កម្តៅ ។ បន្ទះក្តារអេឡិចត្រូនិចរបស់អេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យមានភ្លើងអគ្គីសនីដែលប្រើផ្កាភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ដើម្បីបំភ្លឺយន្តហោះ។ អ្នកបើកយានយន្តបានបំភ្លឺឧស្ម័នសម្រាប់ឧបករណ៍ដុត។
នៅពេលដែលវដ្តភ្លើងត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងអ្នកចាំងនិងអ្នកបើកបរត្រូវបិទ។ អ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណការបើកបរដោយឥតខ្សែដោយខ្សែក្រវាត់ទម្ងន់ធ្ងន់របស់វាដែលនាំទៅឧបករណ៍ដែលមានព័ត៌មានជំនួយលោហៈដែលត្រូវបានដាក់នៅជាប់នឹងចុងបញ្ចប់នៃខ្សែបន្ទាត់ឧស្ម័នតូចមួយដែលផ្គត់ផ្គង់ភ្លើងអ្នកបើកបរ។
បញ្ឆេះផ្ទៃក្តៅ
ឡឥដ្ឋភាគច្រើនដែលមានអេឡិចត្រូនិចបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនមានចំហាយក្តៅឬ HSI ។
នេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏សាមញ្ញដែលមានសមឬគ្រឿងអលង្ការដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លាស្ទិកដែលមានពីរខ្សែ។ ចង្កៀងអាត្លិចស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាត់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដុតឧស្ម័ន។ នៅពេលមានអំពាវនាវឱ្យកម្តៅពីកម្តៅម៉ាស៊ីនហ្វាខាំឡើងកំដៅរហូតដល់វាក្តៅ។ បន្ទាប់មកសន្ទះបិទបើកឧស្ម័ននិងឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ឆេះដោយភ្លើងឆេះ។ កម្តៅទឹកក្តៅៗរលាកអស់ច្រើនលើកច្រើនសារប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការជំនួស។ ជាទូទៅអ្នកអាចពិនិត្យមើលថាតើចំហាយចំហាយក្តៅកំពុងធ្វើការដោយគ្រាន់តែមើលតាមគម្របគម្របខាងមុខនៅពេលមានការហៅកំដៅ។ ចង្កាអញ្ជើញពន្លឺភ្លឺដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមិនឃើញពន្លឺអ្វីមួយខុស។ ម្យ៉ាងវិញទៀតប្រសិនបើអណ្តាក់ភ្លើងមិនរលត់ទេវាមានបញ្ហាជាមួយបន្ទះវត្ថុបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។
តើមានអ្វីខុសជាមួយនឹងពន្លឺសាក?
បញ្ហាចម្បងចំពោះអ្នកបើកបរដែលឈរជើងគឺថាពួកគេខ្ជះខ្ជាយឧស្ម័នទៅតាមបទភ្លេងប្រហែល 4 ទៅ 5 ក្នុងមួយខែ។ កំដៅគឺជាឯកតានៃវិធានការដែលរកឃើញនៅលើវិក័យប័ត្រឧស្ម័នធម្មជាតិរបស់មនុស្សភាគច្រើន។ នៅមធ្យមភាគជាតិប្រហែល 1 ដុល្លារក្នុងមួយខែដែលមានតម្លៃពី 4 ទៅ 5 ដុល្លារក្នុងមួយខែឬពី 480 ទៅ 600 ដុល្លារក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ បញ្ហាផ្សេងទៀតជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះដែលឈរគឺទំនោររបស់ពួកគេក្នុងការចេញទៅក្រៅជាធម្មតានៅពេលដែលវាមានខ្យល់បក់ឬនៅពេលដែលរន្ធនៅលើខ្សែបន្ទាត់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានរារាំង។
ជួនកាលពួកគេហាក់ដូចជាចេញទៅដោយគ្មានហេតុផលក្រៅពីធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ថ្ងៃរបស់អ្នក។ ហើយនោះជាអ្វីដែលខុសជាមួយនឹងពន្លឺភ្លើង។